大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油流动性展示道具的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机油流动性展示道具的解答，让我们一起看看吧。
机油ps是什么意思？
机油PS是指机油的粘度指数，其中PS是英文动力黏度指数（Power Steering），而动力黏度指数是机油在不同温度下的黏度差异，即机油在不同温度下的流动性。
粘度指数越高，机油在高温下的黏度就越稳定，机油在低温下的黏度就越小，这样可以保证发动机在不同工作条件下都获得最佳的润滑效果。因此，机油PS值越高，机油的质量和性能就越好。
R4是什么机油？
R4是壳牌的高档柴机油。
壳牌柴机油的品牌是RIMULA劲霸，其油品按数字大小来区分高低，数字越大，级别越高。R4的级别是CI-4，用于重卡，换油里程在25000公里以上。
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)。 现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
壳牌在市场上是大品牌，在选择机油时要用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油。
0w40机油 散热性能如何？
金美孚一号是美孚机油中最顶级的，是性能最先进的全合成发动机润滑油，专为满足发动机对清洁性能、磨损保护及整体性能的最终要求而配制。
金美孚一号0W40该粘度标号的跨度较大，0W可以适用于最低温度为零下35℃，低温流动性极好，冷启动性能优越；40是指机油在100℃的运动粘度，该粘度对于新车来说是不适合的，粘度过大，增加油耗，同时对散热也没那么好，比较适合旧的车或者发动机，该粘度可以形成较厚的油膜以更好的保护发动机。
0w-20和5w-20在常温下流动性和对发动机的保护性是否一样？有何区别？
0W20和5W20在常温下的流动性一样，保护性能没什么区别！
机油的流动性和低温流动性
机油的流动性实际上受机油的运动粘度制约，而机油的运动粘度实际上就是机油基础油的粘度，也就是说，机油的基础粘度决定机油的流动性，在常温下，30粘度机油的流动性肯定比20粘度机油要差。
机油的低温流动性实际上是通过机油添加剂来保持的，在基础油内加入抗凝结剂（粘度指数改进剂），确保低温时机油不至于凝结，维持机油的润滑性能。也就是说抗凝结剂的成分和指标决定机油的低温流动性，当然，加入抗凝结剂也会对机油的高温抗剪力有些许的影响。
0W20和5W20的区别是，同样的基础油加入不同剂量、成分的抗凝结剂，使机油呈现不同的低温性能
- 在低温下，0W的抗凝结剂降低机油的倾点，确保机油在零下35摄氏度不凝结。维持基本的润滑能力，而5W只能确保在零下30摄氏度下不凝结。
- 在高温下，抗凝结剂虽然会影响些许的高温抗剪力，但是基本上差别微乎其微，可以忽略。
- 在常温下，抗凝结剂并不会启动太大而作用，因此，此时5W和0W保护能力完全一样。
选择建议：
0W和5W基本上没差多少钱，有些品牌甚至价格一样，实际上统一选择0W即可。
相同品牌相同系列的机油产品，0w-20和5w-20粘度的机油在物理特性上差别并不太大，以美版美孚一号EP系列机油来说，5w-20的机油，40度运动粘度是49.6厘斯，100度运动粘度是8.9厘斯，高温抗剪切值是2.75。
而0w-20的机油40度运动粘度是44.9厘斯，100度高温运动粘度是8.6厘斯，高温抗剪切值2.7，两款机油除了在低温条件下的流动性差别比较大之外，常温条件下差别并不大，高温条件下就可以说几户一样了，你可以简单的理解为，气温越低两款机油粘度差别越大。
那么两款机油在常温条件下润滑效果有没有差别呢？这个肯定是有的，因为就算常温条件下，两个款机油依然有少量的粘度差别，这个差别虽然不大但也会影响润滑效果，毕竟在冷车状态下，机油粘度越低就越容易被泵送到发动机内部，从而降低发动机在冷车状态下的磨损。
这个磨损差别有多大呢？其实没有大家想象中那么严重，从发动机整个生命周期中来看，这个差别造成的磨损不会超过5%，对我们来说可以忽略不计了。不过在冬季气温低于-20度的地区来说，个人推荐还是直接用0W的机油，毕竟低温流动性越好，车辆在低温条件下就更容易启动，发动机磨损也更低一点。对于冬季气温不太冷的地区，用0W和5W的机油就没有什么太大区别了。
到此，以上就是小编对于机油流动性展示道具的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油流动性展示道具的4点解答对大家有用。
